مقدمة
تعد فترة التحليق في الطائرة على ارتفاع عال من بين أخطر المراحل التي يتمنى فيها المسافرون السلامة. يثير لغز ما حدث لرحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 حيرة العديد من الخبراء، حيث حدثت الحادثة بشكل مفاجئ وأدت إلى رحيل كارثي عن السماء، وفقًا لما صرح به مارك روزينكر، رئيس اللجنة الوطنية لسلامة النقل السابق والمستشار الحالي لشبكة CBS News.
المخاطر في الرحلة
التوترات
تتعرض الطائرة لنوعين من التوترات الروتينية: توتر ميكانيكي على الكابينة ناتج عن دورة التكثيف وفك التكثيف التي تحدث في كل رحلة، وتوتر على الطائرة عند هبوطها. يتم التعامل عادة مع التعب الهيكلي والضرر الناتج عنهما "عن طريق الصيانة الدورية"، وفقًا لتود كورتيس، محلل سلامة الطيران.
الأحوال الجوية
في حين أن الأحوال الجوية تلعب دورًا في الارتفاعات العالية، كانت رحلة MH370 تسير في ظروف جوية جيدة. قال كورتيس: "يمكن أن تكون الطقس عاملًا، ولكن من غير الواضح ما إذا كان ذلك كان عاملاً في هذا الحدث."
الفشل التقني/الكارثي
يمكن أن يؤثر الفشل التقني/الكارثي على هياكل الطائرة أو أنظمتها الحيوية، مما يجعل من الصعب أو حتى مستحيلًا على الطاقم الهبوط بأمان. ومع أن هناك استثناءات، إلا أن الأخطر هو الفشل الكارثي الذي يؤثر على هياكل أو أنظمة حيوية مهمة.
التخريب
يُعتبر التخريب هو السبب الرئيسي لحوادث الطيران أثناء الرحلة. ويشير ماكس كينغسلي-جونز، مراسل مجلة Flight Global للطيران، إلى أن 13 حادثًا من بين 46 حادثًا في الطائرات النفاثة تسببت فيه التخريب.
دور الطيارين
عند مواجهتهم للأزمات، يكون الدور الرئيسي للطيارين هو الحفاظ على التحكم في الطائرة، وقد يفسر ذلك عدم وجود تواصل من طائرة الماليزية، وفقًا لجون كوكس، الطيار التجاري السابق والرئيس التنفيذي لنظام تشغيل السلامة.
الختام
قد يستغرق الأمر شهورًا أو حتى سنوات حتى يتم فهم طبيعة الحدث، ولكن البحث عن الطائرة المفقودة يتسبب في تأخير ذلك بسبب التكلفة، وفقًا لمارك روزينكر.
